mlada.info
  1. Главная
  2. Голые Суки

Гребля в мостах





Путь на мостах может быть на балласте, на металлических или деревянных поперечинах, на безбалластных железобетонных плитах. В качестве балласта на мостах и подходах необходимо применять щебень из твердых пород. Путь на мостах и подходах к ним, эксплуатируемый на асбестовом балласте, должен в плановом порядке переводиться на щебеночный балласт.

Ширина плеча балластной призмы должна быть не менее 35 см, а на мостах с гребля в мостах путем - 45 см. На путях 4-го и 5-го классов на прямых участках пути и в кривых радиусом м и более допускается ширина плеча балластной призмы не менее 25 см.

При недостаточной ширине балластного корыта для размещения балластной призмы требуемых размеров должны приниматься меры против осыпания балласта с моста. Толщина балластного слоя под шпалой в подрельсовой зоне должна быть не менее 25 см и не более 40 см. На эксплуатируемых мостах максимальная толщина гребля в мостах слоя под шпалой не должна превышать 40 см, а на мостах с откидными гребля в мостах — 35 см. На вновь построенных мостах с устройством пути на балласте с шириной балластного корыта мм или мм ширина плеча балластной призмы должна быть не менее 45 см, а толщина балластного слоя под шпалой не менее 40 см.

Толщина балластного слоя под шпалой должна быть не менее 25 см. В тех гребля в мостах, когда габариты тоннеля не позволяют иметь указанную толщину балластного слоя, разрешается уменьшать ее до 20 см и в виде исключения с разрешения ЦП - до 10 см.

При толщине балласта под шпалами более 15 см бесстыковой путь в тоннелях и на подходах к ним укладывают на железобетонных гребля в мостах.

Число шпал на 1 км пути в тоннелях должно быть увеличено до шт. Бесстыковой путь в тоннелях укладывается в гребля в мостах с требованиями подраздела 2.

Гребля в мостах

В местах сопряжения безбалластных конструкций пути на мостах и в гребля в мостах с балластной конструкцией пути на земляном полотне должны укладываться участки специального переходного пути переменной жесткости по индивидуальным проектам, согласованным с ЦП. При необходимости, переходные участки обустраиваются также на грузонапряженных линиях перед средними и большими мостами с ездой на балласте. На больших мостах и в тоннелях длиной более м и на всех гребля в мостах с разводными пролетами, а также на подходах к указанным мостам и тоннелям должны укладываться термоупрочненные рельсы типа Р На остальных мостах и в тоннелях укладывают те же рельсы, что на перегонах.

Гребля в мостах

На мостах, расположенных в кривых радиусами м и гребля в мостах, по наружным рельсовым нитям укладываются рельсы повышенной износостойкости. В регионах с годовыми температурными амплитудами рельсов более о С на мостах укладываются термоупрочненные рельсы низкотемпературной надежности.

На мостах и в тоннелях укладывается бесстыковой путь в соответствии с требованиями Инструкции по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути [8].

Гребля в мостах

гребля в мостах Бесстыковой путь в пределах моста может укладываться без разрывов или с разрывами плетей в зависимости от конструкции, длин пролетных строений, схем размещения опорных частей, годовых перепадов температуры рельсов и в соответствии с требованиями подраздела 2. Концы рельсовых плетей бесстыкового пути, перекрывающих безбалластные металлические мосты, должны находиться за гребля в мостах пределами на расстоянии не менее м от шкафной стенки устоя при длине моста 33,6 м и более и не менее 50 м при длине моста менее 33,6 м.

При укладке бесстыкового пути на мостах с разрывами сварных рельсовых плетей для компенсации их перемещений, вызванных изменениями температуры рельсов и проходом по мосту временной нагрузки, в местах разрывов, в зависимости от конструкции мостового полотна, длин температурных пролетов и годовой амплитуды температуры рельсов для местности, где эксплуатируется мост, могут укладываться уравнительные рельсы, уравнительные приборы или уравнительные стыки.

Гребля в мостах

Гребля в мостах на мостах и в тоннелях, а также на подходах к ним рельсов разных типов и рельсовых рубок не допускается кроме временных при производстве ремонтных работ. Стыки рельсов на мостах располагают по наугольнику. Стыковые зазоры должны соответствовать температуре рельсов, как и на прилегающих участках пути.

Гребля в мостах

Гребля в мостах езде на мостовых брусьях стыки устраивают как на весу, так и над брусьями. При езде на балласте стыки располагают на весу.

Стыки рельсов не следует располагать ближе 2 м от концов пролетных строений, а в арочных мостах — от деформационных швов и замка свода. Не рекомендуется также располагать стыки над разрывами продольных балок и над поперечными балками. Угон пути на мостах не допускается. В случаях, когда при типовом закреплении пути на подходах к мосту угон все же передается на мост, закрепление пути от угона производится также и на мосту постановкой пружинных противоугонов около неподвижных опорных частей в количестве, определяемом расчетом.

На мостах с мостовыми брусьями противоугоны ставятся у брусьев, прикрепленных к продольным балкам противоугонными уголками. В тоннелях с балластным верхним строением закрепление пути от угона производится так же, как и на пути со шпалами, а в тоннелях с безбалластным верхним строением — по специальному проекту.

Другие способы крепления мостового полотна допускаются гребля в мостах разрешения ЦП. На участках, оборудованных автоблокировкой, зазор между рельсовыми подкладками гребля в мостах контруголками или костылями, прикрепляющими контррельсы к мостовым брусьям, а также между шайбами лапчатых болтов и рельсовыми подкладками и противоугонными охранными уголками должен быть не менее 15 мм.

В качестве охранных приспособлений на эксплуатируемых мостах, путепроводах и в тоннелях контррельсы могут сохраняться до капитального ремонта пути. На эксплуатируемых мостах впредь до их переустройства или капитального ремонта допускаются контруголки гребля в мостах сечения, но не менее xx14 мм.

Гребля в мостах

Стыки контррельсов соединяются типовыми четырехдырными накладками. Контруголки контррельсы протягиваются до гребля в мостах грани устоев или закладных щитов, далее их концы на протяжении не менее гребля в мостах м сводятся челноком, заканчивающимся башмаком. На путях под путепроводными мостами и в тоннелях контруголки контррельсы укладываются на протяжении ширины сооружения длины тоннеля и затем их концы сводятся челноком, как на мостах.

На мостах с ездой на балласте и подходах к ним в пределах челноков должны применяться специальные мостовые железобетонные шпалы с отверстиями для крепления контруголков.

Гребля в мостах

В гребля в мостах пролетных строений и устоев применяются мостовые шпалы: При езде на балласте возвышение наружного рельса достигается увеличением толщины балластного слоя под наружным рельсом, а при езде на металлических поперечинах и при непосредственной укладке рельсов на железобетонную плиту — осуществляется по специальным проектам. Наряду с требованиями настоящей Инструкции при содержании гребля в мостах на мостах и в тоннелях необходимо руководствоваться положениями Инструкции по содержанию искусственных сооружений [22], Инструкции по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути [8].

FAQ Обратная связь Вопросы и предложения. Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Хранение аварийно-восстановительного и покилометрового запасов материалов верхнего строения пути.

Путь на мостах и в тоннелях 3. Путь в тоннелях может быть как на балласте, так и безбалластным. Безбалластный путь в тоннелях устраивается по специальным проектам. Соседние файлы в папке ПТЭ инструкции Гагарин

Гребля в мостах


Похожее видео:

© 2018 mlada.info.